테슬라, 벤츠, 저렴한 LFP 채택 움직임 삼원계 쓰는 국내 3사도 적극 대응 중입니다. LFP 배터리가 무엇이며 어떻게 되는지 알아보도록 하겠습니다.
삼성,LG, SK, 그룹 로고 이미지 출처 : 각사 홈페이지
글로벌 전기차 배터리 시장에서 중국 업체들이 LFP(리튬인산철 배터리가 주목받고 있습니다. 최근 배터리 원재료 가격이 올라가면서 테슬라, 메르세데스-벤트 등 주요 전기차 업체들이 저렴한 LFP를 채택하면서입니다.
NCM(네켈, 코발트, 망간), NCA(니켈, 코발트, 알루미늄 등 삼원계 배터리를 주력을 하는 LG에너지 설루션과 삼성 SDI, SK 온 등 국내 업계 발등에도 불이 떨어졌습니다. 자치하면 시장 경쟁에서 뒤처질 수 있기 때문입니다.
대응책은 둘로 나뉘고 LG와 삼성은 기존 제품의 가성비 (가격대비 성능)를 더욱 높이는데 주력할 방침이지만, SK 온은 LFP 배터리 개발에도 나고 있어 눈길을 끌고 있습니다.
전기차 배터리 화학물질별 특성및 단점 관련 이미지 출처: 삼성SDI
1. 전기차 업체들 저가 배터리에 관시을 가지는 상황이다.
세계 최대 전기차 사업자인 테슬라가 최근 3분기 실적 발표를 하면서 LFP 배터리 채택을 확대하겠다는 계획을 공개하자 국내 배터리 업계는 술렁이고 있는 상황입니다.
LG에너지 설루션(LG화학 자회사), 삼성 SDI, SK 온(SK이노베이션 자회사)등 국내 업체들은 NCM을 주로 쓰고 있는 상황이고 NCM은 니켈, 코발트, 망간 등 3가지 금속을 말하며 이를 소재로 한 배터리를 삼원계 배터리라 부릅니다.
테슬라는 이미 중국 상하이 공장에서 LFP 배터리를 장착한 전기차를 생산해 중국을 포함한 아시아 지역과 유럽에 판매하고 있는 것으로 알려졌습니다. LFP는 철인 많이 사용하는 까닭에 NCM 대비 저렴한 것이 가장 큰 장점입니다.
테슬라가 이익을 더 많이 남긱 위해 이런 선택을 했다는 평가도 일각에서 나오고 있습니다.
LFP는 삼원계보다 에너지 밀도가 낮고 부피가 크다는 단점이 있습니다. 밀도가 높아야 주행거리를 더 늘리고 부피가 작아야 차량 설계 때 집어넣기 좋습니다. 하지만 가격 경쟁력이 이런 단점을 넘어서고 있는 것입니다.
테슬라뿐만 아니라 메르세데스 밴츠도 차세대 전차 모델 중 EQA, EQB 등 소형, 준중형 라인에 LFP 배터리를 탑재하겠다고 선언하였고 폭스바겐, 포드 등도 가격 경쟁력을 가진 LFP에 관심을 보이고 있는 상황입니다.
특히 LFP는 중국 배터리 업체 중심으로 세를 불리고 있습니다. 이들의 세계 시장 점유율을 고려하면 무시할 수 없는 수준입니다.
1-1. 증권가 의견
CATL의 배터리 출하량 가운데 36%가 LFP이고, BYD의 경우 이것이 71% 수준'이라고 설명했습니다 SNE리서치에 따르면 CATL은 올해 9월까지 세계 1위, BYD는 4위입니다. 국내 LG에너지 설루션은 2위 , SK 온과 삼성 SDI는 각각 5.6위입니다.
2. SK만 LFP 진출 -미세한 온도차를 보이고 있다.
국내 업체는 기존 삼원계 배터리 성능과 가격 경쟁력으 더울 강화한다는 게 공통적인 기본자세입니다.
미세한 온도차도 보이고 있습니다. 일단 LG에너지솔루션과 삼성 SDI는 현제로서는 전기차용 LFP배털을 만들 계획이 없다고 밝혔으며 LG의 경우 지난 3분기 실절 발표 이후 -LFP를 이미 개발해서 양산한 바 있으나 현재는 ESS(에너지 저장장치) 시장에 우선 적용하기 위해 개발하고 있다고 했습니다.
기술은 갖고 있지만 전기차용으로는 쓰지 않겠다는 이야기 입니다. 삼원계를 기반으로 프리미엄 시장을 주로 공략하면서 코발트와 같은 비싼 원재료 비중을 줄여 가격 경쟁력 측면도 높이겠다는 전략입니다.
2-1. LG에너지 솔루션
전기차용을 가격 경제력을 높이는 방안
코발트 프리(없는) 제품으로 하는 게 적합하다는 판단이고 LFP도 강점이 있으나 프리미엄 시장으로 가는 방향에는 한계가 있다는 판단입니다. (LG에너지 설루션 의견 )
2-2. 삼성 SDI 측 의견
삼성 SDI 역시 LFP를 고려하지 않고 있고 대신 니켈, 코발트, 알루미늄으로 구성하는 NCA배터리로 방향을 틀고 있습니다.
NCA는 NCM보다 출력과 에너지 밀도가 높은 특성이 있고 차세대 배터리 젠 5에 NCA를 적용했고, 앞으로도 전기차 배터리는 NCA로 전환할 것이라 설명했습니다.
내부적으로 LFP는 이미 중국 업체들 중시로 레드오션이 됐다는 진단을 내린 것으로 전해집니다. 프리미엄 시장을 주로 공략하면서 원재료 비중을 조정하며 가격 경쟁력을 높이는 방향이 유리하다는 판단인 것입니다.
글로벌 전기차 배터리업체별 사용량 순위이미지 출처 SNE리서치
2-3. SK 온 측 의견
SK 온은 이들과 달리 기존 LFP의 성능을 개선하는 방향성도 함께 갈 것이라고 밝혔습니다. LFP 배터리는 NCM보다 에너지 밀도가 60% 수준으로 낮다고 말하며 고에너지밀도 역량을 바탕으로 기존보다 에니지 밀도가 뛰어난LFP 개발을 목적으로 연구 개발을 진해하고 있다고 합니다.
연구개발은 마무기 단계지만 상용화까지는 여전히 고민 중이라 하며 포드를 포함한 SK온의 고객사는 모두 NCM을 사요 하고 있기도 합니다.
전기차 대중화하면 저가형에서도 수요가 있을 것이란 판단으로 해달 포트폴리오를 준비하는 것이라고 하면서도 상용화는 시장 상황에 따라 판단할 계획이라고 설명하였습니다.
SK 온은 또한 NCM 배터리의 고도화에도 힘을 싣고 있는 상황이며 2019년 NCM9배터리를 개발했는데 이를 내년부터 미국 포드 전기트럭에 공급할 계획이라 합니다.
NCM9배터리는 니켈, 코발트, 망간 중 니켈 비중이 약 90%에 달하는 적용된 고밀도 제품입니다. 니켈 비중이 높아지면 고성능을 구현하지만 안전성이 낮아질 수 있는데, 이를 극복했다는 것입니다.
LFP베터리관련 동영상
3. 대세 VS한계 논란 속 뜨거워지는 경쟁을 하다.
이처럼 업계에서는 LFP가 국내 배터리 업계에 위협이 될 것이라고 보는 가운데서도, 기존 역량을 강화하는 방향이 유리한 대응전략이라는 분서가 함께 나오고 있습니다.
3-1. 배터리 업계 관계자 의견
중국 배터리 업체들의 주력 LFP이고 중국 정부도 이를 지원하는 까닭에 전 세계 트렌드가 어떻게 변할지 예단할 수 없고 글로벌 전기차 업체의 선택에 대응해 배터리 업체들이 벌이는 가격과 성능 경쟁이 더욱 치열해질 것이란 예측이 나오고 있는 상황입니다.
에너지 밀도 측면을 볼 때 LFP의 한계는 명확하며 한국 배터리 업체들은 삼원계 기술 격차 확대를 통해 고수 이성 제품에서 입지를 견고 화가 필요한 시점이라는 의견이 대세입니다.
가솔린 내연기관 대신 수소와 공기 중의 산소를 반응시켜 얻은 전기를 이용해 모터를 구동하는 방식으로 운행하는 친환경 자동차를 말합니다. 연료전지를 동력원으로 하는 차로, 엔진이 없기 때문에 배기가스 및 오염물질을 배출하지 않는다는 장점이 있습니다. 차 내부에는 연료전지 스택, 모터, 배터리, 수소탱크 등이 탑재되어 있는 차를 말합니다.
현대자동차 수소전기자동차 이미지( 출처:현대자동차)
기존 가솔린 내연기관대신 연료전지(수소와 공기 중의 산소를 반응시키고, 이때 발생하는 전기)를 이용한 차세대 친환경 자동차를 말하고 있습니다. 친환경이라고 하는 것은 수소와 산소가 결합해 에너지를 만든 후 이산화탄소 등의 탄화수소물이 아닌 H2O(물)가 배출되기 때문입니다. 수소연료전지차는 수소 공급방식에 따라 다시 두 가지로 나뉘는데, 이 방식은
1) 압축수소탱크 또는 액체수소탱크를 이용해 수소를 공급하는 방식이며
2) 메탄올을 분해하여 수소를 공급하는 방식이 있습니다.
-압축수소탱크·액체수소탱크 이용해 수소 공급
압축수소탱크/액체수소탱크를 이용하여 수소를 공급하는 방식으로 운행 시 발생하는 것은 물뿐이라 완전 무공해입니다. 다만 탱크 탑재로 인한 차량 부피 증대가 되고, 수소의 불안정성, 수소공급 인프라 구축의 어려움 등이 단점입니다.
메탄올 분해로 수소 공급
메탄올을 분해하여 수소를 만들어 공급하는 방식으로 메탄올을 분해할 때 일산화탄소, 질소산화물 등이 발생하기는 하지만, 기존 화석연료 차량에 비해서는 훨씬 적습니다. 이 방식은 기존 연료공급 인프라를 이용할 수 있다는 장점이 있습니다.
작동원리
수소연료전지차의 핵심
전기 발생은 수소와 산소가 촉매를 통해 반응하여 생성되는 전기로 모터를 구동시킨다는 것입니다. 즉,
물을 전기분해하면 양(+) 극에서 산소가 생성되고 음(-) 극에서 수소가 생성되는데, 이것을 반대로 하여 수소를 이용해서 물을 만들면 그 과정에서 전기가 생성되게 됩니다.
수소차 작동원리 (출처:현대자동차)
1. 수소탱크로부터 공급된 수소(H2)는 연료전지 스택(Stack)의 음극으로 이동하여 촉매를 통해 산화 반응해 수소이온(H+)과 전자(e-)로 분해됩니다. 2. 분해된 수소이온(H+)은 전해질을 통해, 전자(e-)는 전선을 통해 양극(공기극)으로 이동합니다. 3. 외부로부터 공급받은 산소(O2)와 수소이온(H+), 전자(e-)는 양극에서 화학반응을 통해 물(H2O)과 열을 발생시키고. 4. 발생된 전기가 모터와 배터리로 공급되고, 물은 외부로 배출되게 됩니다.
수소연료전지차에는 연료전지 스택, 모터, 배터리, 수소탱크, 열·물 관리 장치, 공조장치, 전력 변환장치, 고압밸브 등이 탑재돼 있습니다. 이 중 스택(Stack)은 일반적으로 수 백 개의 셀을 직렬로 쌓아 올린 연료전지 본체로, 수소와 산소의 화학반응이 일어나 전기가 발생하는 지점입니다. 스택의 단위 셀은 막전극 접합체(MEA)와 분리막(Separate)으로 구성돼 있습니다. 이 중 MEA는 수소 이온을 이동시켜주는 고분자 전해질막, 전해질막의 양면에 백금 촉매를 도포하여 구성되는 촉매 전극인 양극(Anode, 공기극)과 음극(Cathode, 연료극)으로 나뉘게 됩니다.
수소연료전지차 vs 전기차
수소연료전지차는 공해물질이 거의 배출되지 않으므로 환경오염이 적고, 적은 연료량으로도 먼 거리 주행이 가능합니다. 그러나 심한 차량 사고 시에는 수소가 폭발할 가능성이 있고, 수소를 생성해 내는 데 있어 에너지 소모가 커 경제성이 단점으로 지적되고 있습니다. 수소연료전지차와 전기차를 비교해 보면 수소연료전지차는 충전 시간이 5분 내외로 짧은뿐더러 충전 후 이동거리도 긴 편입니다. 그러나 생산 비용이 높고 차량 가격이 높다는 단점이 있습니다.
전기차는 수소차보다 훨씬 저렴하고, 충전 등 인프라도 상대적으로 구축돼 있다는 장점이 있습니다. 하지만 전기 충전 시 시간이 20~30분으로 비교적 길고, 주행 거리도 수소차보다 훨씬 짧다는 단점이 있습니다.
구분
수소연료전지차
전기차
동력
연료전지(원료는 수소)
전기
장점
· 긴 주행거리 · 짧은 충전 시간(5분 이내)
· 충전 인프라 존재(빠른 상용화) · 상대적으로 낮은 차량 가격
단점
· 충전 인프라 부족(인프라 구축 비용) · 고가의 차량 가격
· 긴 충전시간(20~30분) · 비교적 짧은 주행거리
수소연료전지차 개발 현황
세계 최초로 수소연료전지 자동차를 개발한 회사는 다임러 크라이슬러로, 1994년 수소저장 방식의 연료전지를 이용한 NECAR1(New Electric Car)을 선보였습니다.
현재 다임러 크라이슬러, 포드, GM, 도요타, 현대 등 대부분의 자동차 회사들이 연료전지 자동차 개발에 투자하고 있고 시장 선점을 위한 각축전을 벌이고 있습니다. 또 제너럴모터스(GM)는 2001년 가솔린 이용한 연료전지를 개발했고, 2002년 1월 미국 디트로이트에서 열린 ‘북미 국제 모터쇼’에서 연료전지 콘셉트카인 '오토노미(AUTOnomy)'를 공개해 눈길을 끌었습니다.
우리나라에서는 현대에서 2001년에 순수 연료전지로 가동되는 '싼타페 연료전지차'의 시범주행에 성공했고, 2002년 9월 미국 캘리포니아 주에서 개최된 '2002 퓨얼셀 로드 랠리'에서 다임러 클라이슬러ㆍ포드ㆍGMㆍ혼다 등 경쟁사 연료전지차와 함께 300마일 연속주행에 성공했습니다. 그리고 현대자동차는 2010년 3월 투싼 ix를 제네바 모터쇼에서 첫 선을 보인 후 2013년 3월 세계 최초로 수소차 양산에 성공하면서 유럽에 처음으로 수출하였습니다.
휴맥스는 1989년 설립된 글로벌 선도 게이트웨이 업체로서 소비자들에게 더 나은 Content Consuming Platform을 제공하기 위해 끊임없는 연구, 개발과 혁신활동을 이어 나가고 있습니다.
현재 전세계 20개 해외법인과 지사를 통해 80여 개 국의 주요 방송사 및 통신사업자들에게 고품질의 비디오 게이트웨이(Video Gateway), 셋톱박스(Set-Top Box), 브로드밴드 게이트웨이(Broadband Gateway) 등을 공급하고 있습니다.
차량용 인포테인먼트 시스템 및 안테나 사업분야에서도 신뢰성을 인정받아 글로벌 자동차 제조사에 제품을 공급하고 있으며, 미래 성장 동력으로 삼고 있는 모빌리티 사업분야에도 진출을 하고 있습니다.
회사와 함께 성장하는 파트너
Integrity
스스로에게 떳떳하도록 생각하고 행동한다.
공동의 이익을 위해 생각하고 판단한다.
“지금 나의 결정과 행동(내면의 동기)을 타인이 알았을 때 떳떳할 수 있는가”
Communication
상대방의 기대와 Needs에 귀 기울이고 반응한다.
합리적인 의사결정을 위해 수평적이고 개방적으로 소통한다.
“타인의 의견을 경청하고, 사실에 대해 두려움 없고, 사심 없이 말하는가”
Commitment
결과에 대해서 책임을 진다.
파트너로서 동료와 조직을 위해 공헌한다.
“성과에 대해 책임감을 갖고 동료와 조직을 위해 공헌하고 있는가”
Innovation
변화하는 현실을 통찰하고 창조적 대안을 찾아 실행한다.
최고의 목표를 위해 스스로가 변화되고 성장한다.
“To-be 모습을 상상하고 시도하며 변화하고 있는가”
세계를 무대로 설정한 기업의 경우, 국가적, 인종적 또는 문화적 차이는 의미가 없습니다.
디지털 셋톱박스의 본격적인 출시와 더불어 해외 판매망 구축에 힘써왔던 휴맥스는 2000년 독일 프랑크푸르트를 시작으로 두바이, 미국, 일본, 영국, 인도, 호주, 이태리, 홍콩 그리고 폴란드에 현지법인을 구축하고 유럽 각국, 북아프리카, 러시아, 동남아까지 현지 판매망을 확대함으로써 범 세계적인 네트워크를 구축하고 있습니다.
파트너를 소중히 여겨야 자신도 소중해진다는 평범한 진리, 휴맥스는 절대 잊지 않습니다.
오늘의 친구가 내일의 적이 될 수 있는 비즈니스 세계에 파트너십이란 어쩌면 가장 불안한 계약관계인지도 모릅니다. 그러나 휴맥스는 파트너십이란 당장의 이익을 나누는 관계가 아니라 보다 먼 미래에 있을 목표와 이상을 함께 공유하는 아주 특별한 관계라고 생각합니다. 비록 보이지는 않지만 세계적인 파트너 기업과 휴맥스 사이에는 디지털 기술의 무한한 발전과 이를 통해 인류의 삶을 보다 즐겁고 편리하게 만들겠다는 무언의 약속이 있습니다. 그 소중한 약속을 지켜나가기 위해 휴맥스는 끊임없이 노력하고 있습니다.
DVB
디지털 비디오 방송 프로젝트(DVB)는 디지털 TV 및 데이터 서비스의 글로벌 제공을 위한 개방형 기술 표준을 설계하기 위해 최선을 다하고 있는 35개국 이상에서 200명 이상의 광범위한 캐스터, 제조업체, 네트워크 운영자, 소프트웨어 개발자, 규제 기관 등의 업계 주도 컨소시엄입니다.
케이블 렙
CableLabs는 혁신적인 기술을 기반으로 새로운 비즈니스 기회를 창출하기 위해 케이블 TV 사업자와 협력하는 비영리 개발 실험실입니다. 당사의 기술적 성과를 통해 케이블 사업자는 광대역, 디지털 음성 및 대화형 비디오 서비스를 근본적으로 발전하여 소비자와 비즈니스를 제공할 수 있었습니다.
RVU
RVU 얼라이언스는 선도적인 콘텐츠 서비스 제공업체, 반도체 및 소비자 전자 기업의 컨소시엄으로 홈 네트워크 TV 엔터테인먼트를 위한 원격 사용자 인터페이스(RUI) 기술을 발전시키고 RVU의 RUI 기술을 구현하는 장치 간의 상호 운용성을 보장하고 RVU 기술에 대한 시장 교육을 실시합니다.
프리뷰
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디지털 그룹
정부는 디지털 TV 그룹 (DTG)의 정책에 대한 책임이 영국에서 디지털 텔레비전에 대한 산업 협회입니다. 이 그룹은 영국의 Freeview 및 Freeview HD 플랫폼(D-Book)의 기술 사양을 게시 및 유지하며 디지털 TV 업계의 테스트 센터를 운영하고 있습니다...
트루 2 웨이
CableLabs의 tru2 way 프로그램은 케이블 사업자, 콘텐츠 제공업체, 광고주, 애플리케이션 개발자, 장치 제조업체 및 소비자에게 새로운 대화형 서비스를 제공하기 위한 프로그래머, 광고주 및 애플리케이션 개발자를 위한 일반적인 국가 차원의 미들웨어 플랫폼을 제공함으로써 혜택을 제공합니다.
씨 체인
세계 250대 소프트웨어 기업 중 하나로 선정된 SeaChange International(NASDAQ: SEAC)은 전 세계 케이블, IPTV 및 이동통신 사업자가 신뢰하는 개방형 클라우드 기반 지능형 소프트웨어 플랫폼을 통해 혁신적인 멀티스크린 비디오 서비스를 지원합니다. 개인 및 정말 수익화된 비디오 exper.hanaiences 언제 든 지 모든 장치에서 언제 든 지, 가정 및 모든 곳에서, 회사의 우수한 백 오피스의 제품, 광고 및 국내 제공.
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MHP 또는 멀티미디어 홈 플랫폼, GEM, 또는 글로벌 실행 가능한 MHP는 DVB 프로젝트에서 개발한 자바™ 기반 오픈 미들웨어 사양의 두 가지 관련 집합입니다. MHP는 모든 DVB 전송 기술에서 작동하도록 설계된 반면 GEM은 패키지 미디어를 포함한 다양한 전송 시스템에서 채택할 수 있는 플랫폼 독립 환경입니다.
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PlayReady 플랫폼은 하드웨어 파트너를 위한 잘 문서화된 장치 포팅 키트 및 소스 코드로 쉽게 배포할 수 있는 구현을 제공합니다. 또한 서비스 공급자의 기존 인프라에 쉽게 통합할 수 있는 라이선스 서버 구성 요소가 있습니다. 따라서 PlayReady DRM 기술은 모바일 장치, 셋톱 박스, CE 하드웨어 및 소프트웨어 플랫폼에 배포할 수 있습니다.
위플레이
독립적이고 국제적으로 인정받는 Wyplay는 OTT, IPTV, 케이블, 위성 및 지상파 TV 사업자 및 전 세계 방송사를 위한 개방적이고 모듈식적이며 혁신적인 소프트웨어 설루션을 개발합니다. Wyplay의 기술을 통해 운영자는 전자 프로그램 가이드를 포함하여 TV 설루션에서 사용할 수 있는 가장 풍부한 사전 구성 기능 목록에서 설루션을 쉽게 선택, 구성 및 배포할 수 있습니다. 비디오 레코더; 멀티스크린 및 다방 연결, 응용 프로그램 저장소; 그리고 더 많은.
휴맥스는 글로벌 최고 수준의 디지털 방송ᆞ통신 기술이 탑재된 휴맥스 게이트웨이 설루션을 통해 더 똑똑한 스마트홈 세상을 만들어 갑니다.
휴맥스 게이트웨이 설루션은 기능에 따라 방송 서비스용 셋톱박스(Set-Top box), 통신 서비스용 브로드밴드 게이트웨이(Broadband Gateway), 방송ᆞ통신 융합서비스용 비디오 게이트웨이(Video Gateway)로 구분됩니다.
셋톱박스는 텔레비전과 연결하여 실시간 방송, VOD, 녹화 등 다양한 방송서비스를 지원하며, 브로드밴드 게이트웨이는 PC, 노트북, 스마트폰, 태블릿 등 커넥티드 기기와 연결하여 인터넷 통신 및 홈네트워크 서비스를 가능케 합니다. 비디오 게이트웨이는 셋톱박스와 브로드밴드 게이트웨이 기능이 융합된 제품으로, 텔레비전과 연결은 물론, PC, 노트북, 스마트폰, 태블릿 등 커넥티드 기기와 연결하여 방송 서비스와 통신 서비스를 복합적으로 구현합니다.
휴맥스는 운전자에게 즐거움을 제공할 수 있는 차량용 인포테인먼트 시스템을 글로벌 자동차 제조사에 공급하고 있습니다. 주력 사업인 인포테인먼트 영역뿐만 아니라 ADAS, Telematics 등 운전자의 편의성과 안정성을 제공할 수 있는 통합형 시스템으로의 발전을 목표로 하고 있습니다. 또한 차량 통신의 필수 장치인 차량용 안테나를 우수한 품질을 인정받아 글로벌 자동차 제조사에 지속적으로 공급하고 있습니다.
자사의 미래 성장 동력으로 삼고 있는 모빌리티 사업분야에 있어서는 렌터카 서비스, 카셰어링, Fleet Management, 주차장 등과 같은 사업분야에 진출하고 있습니다.
Product Design Awards
휴맥스의 스타일리시한 제품들은 디자인의 우수성을 인정받아 IF Award, reddot Award와 같은 명성 있는 디자인상을 수상하고 있습니다.
공유기 사업
휴맥스 모빌리티는 카셰어링 사업 및 주차장 운영 사업을 주력으로, 모빌리티 분야의 요소기술을 갖춘 기술과 기업들에 대한 적극적인 투자와 인수를 통해 모빌리티 플랫폼 사업자로 나아가는 회사입니다.
셋톱박스를 포함한 비디오/네트워크 게이트웨이 분야의 글로벌 선두 회사인 휴맥스의 모빌리티 전문 자회사로서, 휴맥스 그룹의 차기 핵심 사업 분야의 리더로 성장하고 있습니다.
휴맥스 모빌리티의 서비스와 플랫폼은, 사람들에게 보다 편리하고 효율적인 이동수단을 제공하고 나아가 모빌리티 자원의 활용을 통해 이동 효율성을 향상해 갈 것입니다.
시간 단위, 기업단위 카셰어링, 장기렌트 등 사용자에게 한층 향상된 차량 공유 경험을 선사합니다.
CARPLAT (카 플랫)
카 플랫은 휴맥스 모빌리티의 카셰어링 전문 브랜드로서, 렌터카 업체 중심의 시장 문제를 해결하고, 렌터카를 넘어 자동차 라이프 스타일 맞춤형 서비스를 지향합니다.
빌딩과 기업체를 대상으로 B2B에 특화된 카 플랫 비즈, 원하는 시간에 집 앞까지 배달하는 배달 렌터카, 비대면 차량 대여 서비스인 커뮤니티 카셰어링을 제공하고 있습니다.
기업 카셰어링
우리 건물에서 전용 App을 통한 임직원들의 간편한 차량 예약과 사용
스마트 관리 시스템을 통한 편리한 차량, 사용자 내역 등 관리업무 개선
기존 렌트 대비 확실한 경제성, 업무시간 외 임직원 사용으로 복지향상
일반 카셰어링
카셰어링 존의 원하는 차량을 시간 제약 없이 직접 대여 사용
원하는 시간만큼 대여하여 기존 렌터카 대비 비용 절감
언택트 방식의 대여로 불편한 접촉 최소
배달 렌터카
언제 어디서나 사용자가 원하는 장소에서 원하는 차량 수령 및 반납
PEOPLE CAR (피플 카)
피플 카는 2013년 설립 이후 모빌리티 산업의 과거와 현재를 발로 뛰며 성장해온 기술력으로 대한민국의 카셰어링 문화를 주도하고 있는 기업입니다.
각 지역의 중소 렌터카 사업자와 정확한 R&R을 구성하고 있으며, 오픈형 카셰어링 플랫폼을 전문적으로 개발하여 단말기 및 이에 관련된 고도화된 기술을 통해 피플 카 ‘카셰어링’, ‘단기 렌트’, ‘장기렌트’, 그리고 법인차량관제 시스템인 ‘비즈’ 등 다양한 플랫폼을 제공하고 있습니다.
시간 단위로 카셰어링 존의 원하는 차량을 시간 제약 없이 대여하는 “카셰어링”과 더불어 전국 각지의 렌터카 업체와의 제휴를 통한 “단기 렌트”, 보다 나은 조건으로 최대 60개월까지의 내 차처럼 이용할 수 있는 장기렌트 서비스를 제공 중입니다.
카셰어링
카셰어링 존의 원하는 차량을 시간 제약 없이 직접 대여 사용
원하는 시간만큼 대여하여 기존 렌터카 대비 비용 절감
언택트 방식의 대여로 불편한 접촉 최소화
단기/장기 렌트
어플로 日단위, 月단위 원하는 차량 렌트
언택트 방식의 대여로 불편한 접촉 최소화
불필요한 계약서를 모바일로 대체
HI PARKING (하이파킹)
하이파킹은 규모나 전문성에서 국내 최대·최고의 주차 기업으로서, 총 300개 주차장, 10만 면, 연 최대 8백만 대 차량을 관리한 실적을 통해 하이파킹은 업계 최고의 인재 네트워크와 운영 데이터베이스를 보유하고 있습니다.
또한, 우수한 재무 건전성을 바탕으로 주차 시설과 시스템 투자를 통해 주차장의 가치를 제고하는 한편, 발레파킹, VIP 주차 라운지 등 ‘프리미엄 주차 브랜드’에 걸맞은 다양한 주차 서비스를 개발·제공하고 있습니다.
주차장 운영관리
다양한 주차장 운영 노하우를 통한 서비스 차별화, 서비스 개발
민간투자사업 주차장 운영(BTO)
부족한 주차공간 확보를 위해 주차전용 건축물 건설 및 운영
복합터미널 주차장 운영
터미널 주차장의 관리 및 운영
발레파킹 서비스
고급형 주차대행 서비스
주차시스템 설치 및 유지 보수
국내·외 주차기기 설치 및 A/S 사업
주차관제 서비스
24시간 원격 운영 시스템 기반 관제 서비스 제공
HUMAX EV (휴맥스 이브이)
HUMAX EV는 전력 변환 기술의 토털 설루션을 제공하는 기업으로, 여러 응용분야의 축적된 기술과 경험을 바탕으로 EV 충전 설루션 분야, 에너지 솔루션 분야 및 모터 제어 솔루션 분야에 최상의 제품과 서비스를 공급하고 있습니다.
우수한 품질의 전기차 충전 설비 및 주차장의 개발부터 전기차 충전을 고려한 설계, 시설 홍보 및 안정적인 운영과 유지보수를 통해 성숙한 운영과 건물 가치의 향상을 약속합니다.
전기차 충전기 생산 및 설치, 운영 플랫폼
전기차 충전기 생산, 설치 및 유지보수
충전 관련 차량, 장소, 시간별 충전 정보 분석
통합 관제 세스템을 통한 실시간 문제 해결 및 고객지원, 과금 시스템
전기차 관련 기기
전기차용 모터 제어기, 엔진 발전 제어기 생산 및 판매
고효율 DC/DC 컨버터 및 골프카 구동장치 생산 및 판매
에너지 설루션
ESS PCS (에너지 저장장치), 충방전기, 시뮬레이터 생산 및 판매
ESS 에너지 저장 통합 컨설팅 및 설루션 제공
태양광/풍력 발전, 연료전지용 인버터 생산 및 판매
HUMAX PARCS (휴맥스 팍스)
HUMAX PARCS는 주차장비의 하드웨어 및 소프트웨어 전 영역을 제공하는 주차 관제 시스템 전문 기업입니다.
HUMAX PARCS의 Machine Learning을 통한 실시간 사물 인식, AI, Cloud 베이스의 스마트 주차 설루션을 기반으로 보다 효율적인 실시간 장비 상태 파악, 무정차 입출차, 자동 결제 및 문제 해결이 가능합니다.
스마트 주차 설루션
AI, 클라우드 기반 자체 개발 LPR (License Plate Recognition, 번호판 인식 기술)
블록체인 기반 결제 시스템 보안
Machine Learning을 통한 실시간 AI Vision 사물 인식
AI 기반의 실시간 분석 설루션
혼재된 차량의 정확한 인식, 차량, 사람, 자전거 등 구분 인식을 통한 사고방지
다양한 환경의 이미지 분석, 왜곡 보정 등
ROCKET LAUNCH (로켓 론치)
Rocket Launch는 전국 주차장 정보공유 플랫폼을 통해 편리하고 효율적인 주차장과 추가 편의 정보를 제공하는 기업입니다.
고객의 목적지에 적합한 주차장을 추천하고, 사용자의 위치를 기반으로 전기충전소, 세차, 주유소 등 주변 주요 정보와 관련 할인정보를 제공하여 운전자에게 편리하고 즐거운 이동 서비스를 책임집니다.
주차장 중개 서비스
사용자의 목적지와 설정에 적합한 주차장 추천
주차장 기본정보, 자동결제 시스템 및 할인권 제공
위치 기반 정보 제공
사용자의 위치 및 설정한 위치를 기반으로 주변 정보 제공
전기충전소, 세차, 주유소 정보 및 관련 이벤트, 할인 정보 제공
車之人 (차지인)
차지인은 전기차 충전 서비스, 설비, 플랫폼, 결제, 인프라 개발 등 전기차 충전과 관련한 토털 서비스를 제공하는 기업입니다.
충전 인프라 개발, 전기차 충전 관제시스템, 충전 멤버십 등의 사업으로 전기차 시대로의 전환을 한걸음 앞당기고 있습니다.
전기차 이용자 중심의 충전 인프라 설루션
전기차 충전기 생산 및 설치, 운영 플랫폼
전 관련 차량, 장소, 시간 별 충전 정보 분석
통합 관제시스템을 통한 실시간 문제 해결 및 고객지원, 과금 시스템
전기차 이용자 중심의 충전 인프라 설루션
전기차 사용자와 충전기 소유자와의 새로운 충전 마켓 플레이스 네트워킹 서비스 제공
충전 설치 희망 고객은 누구나 가입하고 설치, 충전기 공유하여 수익 공유
전기차 사용자는 충전 spot 다양화로 충전 걱정 없이 운영
MONTHLY KITCHEN (먼슬리 키친)
먼슬리 키친은 다년간의 노하우와 분석을 통해 설계한 외식 주방의 임대를 통해 창업주가 적은 비용으로 창업을 가능하게 돕고, 외식 성공에 필요한 제반 기능을 구독형으로 편리하게 이용할 수 있게 제공하는 국내 최초의 구독형 공유 주방 설루션 기업입니다.
먼슬리 키친은 초기 투자비를 최소화하고, 위생, 키오스크, 마케팅, 디자인, 회계, 메뉴 개발 등 운영에 필요한 모든 분야의 서비스를 필요할 때마다 구독할 수 있게끔 제공합니다. 배달 전문형 공유 주방과 차별화된 오프라인 홀을 통해 창업주의 수익을 높이고, 다양한 사업으로의 확장을 용이하게 합니다.
초기 투자비 없는 주방 임대
주방 설비, 인테리어 등 투자 필요 없이 공유 주방 임대
인테리어, 설비 구매 및 설치 등 오픈 준비기간 필요 없이 계약과 동시에 바로 영업 개시 가능
입점자의 성공을 돕는 코칭/구독 시스템
메뉴 개발, 사진, 배달 앱 관리, 위생 및 POS 시스템 관리 회계/세무/결산 서비스 등 필요한 서비스는 월별로 구독하여 입점자 지원
전문 외식 셰프, 요리 연구가의 성공 멘토링 코칭
강력한 O2S 연계 생활 공유 플랫폼 구축 중
세탁/택배/편의점 등을 결합한 강력한 생활편의 O2O 플랫폼으로 진화
공유 주방-공유 오피스-공유주택-공유주차 등 연계 생활 플랫폼 개발 중
super Bin (슈퍼 빈)
슈퍼 빈은 생활 폐기물 관리에 인공지능과 로보틱스 기술을 적용하여 재활용에 대한 지속 가능한 새로운 문화와 인프라를 설계하고 운영하는 회사입니다. 재활용 폐기물의 수거, 분배, 유통, 재생산을 환경을 보호하고 사람들의 인식을 바꾸며, 자원 재활용을 통한 수익을 분배합니다.
슈퍼 빈의 인공지능 순환자원 회수 로봇 네프론(Nephron)은 스스로 순환자원을 판단하고 자동으로 선별 및 처리할 수 있는 지능형 로봇입니다. 인공지능 알고리즘 “뉴로 지니”를 통해 폐기물을 분류 수거하고 운송시스템으로 연결, 재활용 처리를 거쳐 새로운 자원으로 탄생시키는 순환자원 사이클을 구축합니다.
쓰레기를 넣으면 돈을 주는 인공지능 로봇, 네프론
인공지능 뉴로 지니와 카메라, 각종 센서들을 통한 인공지능 자원회수 로봇
수거된 재활용을 현금으로 보상
이동형 네프론, 슈퍼 큐브
네프론 2대가 탑재된 큐브 모양의 이동형 순환자원 회수 로봇
고정적인 네프론의 한계를 극복하고 보다 많은 사람들이 환경을 지킬 수 있도록 전국 순회
지역, 기업행사, 아이들 교육, 환경 캠페인 이용 가능, 캔/페트 최대 6,000개 저장 가능
SMALL TICKET (스몰 티켓)
스몰 티켓은 라이프스타일 기반의 보험상품과 서비스를 제공하는 Insurtech 플랫폼 기업입니다.
빠르게 변해가는 사회와 다양해지는 개개인의 라이프스타일 대비, 기존의 보험은 그 속도를 따라가지 못합니다. 스몰 티켓은 사람들이 삶을 즐기고 더욱 행복해질 수 있도록 라이프스타일 맞춤형 보험상품을 제공합니다. 현재 모빌리티 보험, 펫 보험, 유기견 보험, 해외여행보험, 모빌리티 보험, 레저보험 상품을 서비스하고 있으며 그 범위를 넓혀가고 있습니다.
라이프스타일 맞춤형 보험
기존의 비싸고 특별한 혜택이 없는, 딱 맞지 않는 보험에서 탈피
사용자의 라이프스타일에 따라 선택하는 맞춤형 보험 제공
보험료의 일부를 리워드 혜택으로 제공
온-디맨드 모빌리티 보험
배달의 민족 라이더들의 경우 배달 경험이 없어도 자전거, 전동 킥보드, 오토바이로 내가 원하는 날짜와 시간을 선택하여 보장받는 보험
이륜자동차(가정용도) 전용 보험 제공
인터넷 가입 대비 평균 17.3% 저렴한 자동차 보험 제공
ARGOSDYNE (아르고스 다인)
아르고스 다인은 드론 기체 – 무선 충전 드론 스테이션 – 운영시스템(GCS)을 통합한 DIB(Drone In A Box)와 서비스로 드론 영상/센서 데이터를 실시간으로 처리하고, 드론 스테이션을 통해 자율 비행과 무인 운영 시스템을 제공하는 드론 모빌리티 플랫폼 기업입니다.
아르고스 다인은 DIB을 통해 도시와 산업시설의 화재, 사고 등 보안 관제, 교통량 실시간 관제, 응급구조 및 실종자, 조난자 수색 등 국가의 안전과 시민의 삶을 보호하는 서비스를 제공하며 사회에 기여하고 있습니다.
Drone Mobility Platform
Drone, Station, 자율비행 운영시스템의 조합을 통해 조종사에 대한 의존도를 줄이고 자동화하는 시스템
조종사 의존도 감소 및 자동화를 통해 운영 부담과 비용절감
사회적 가치 추구 서비스 모델
도심 및 산업시설의 보안, 화재, 교통량의 실시간 관제, 응급구조 및 실종자, 조난자 수색 등 사람의 접근이 어렵거나 시간/비용이 많이 필요한 분야에서 신속하고 효율적으로 사회에 기여
ALTICAST (알티캐스트)
알티캐스트는 다양한 모빌리티 서비스를 유기적으로 연결하는 통합 모빌리티 플랫폼을 구축하는 SW 설루션 전문 기업입니다.
알티캐스트는 전 세계에 디지털 방송용 소프트웨어 설루션을 공급해 온 기술력으로, 카셰어링, 렌터카, 퍼스널 모빌리티 등 관련 사업의 서비스 플랫폼을 유기적으로 연결하여 모빌리티 산업의 안정적인 기반을 구축합니다.
DIGIPARTS (디지파츠)
디지파츠는 국내 최고의 모빌리티 설루션을 공급하는 회사로서, 성장하고 있는 모빌리티 서비스의 기반이 되는 커넥티드 모빌리티 플랫폼을 구축하는 회사입니다.
국내 카셰어링 차량의 70% 이상이 디지파츠 제품을 탑재하고 있으며, 세계 16개 이상의 국가에 시스템을 구축하고 OEM과 협업하고 있습니다.
FLEETUP (플릿업)
FleetUp은 차량을 관제하고 통제하는 Fleet Management System 전문기업으로서, 미국을 기반으로 차량 장착용 장비에서 관제 시스템까지 FMS의 토털 설루션을 공급하고 있습니다.
Fleet Management를 통해 획기적인 연료절감 효과와 관리비용, 현장 서비스 비용의 절감이 가능하며, 나아가 전반적인 유통 및 물류서비스의 효율을 높여줍니다.
* FMS(Fleet Management System) : 차량의 상태, 운행 정보, 주행 효율성 등 차량의 운행과 관련된 모든 정보를 통합 제어하여 차량 이동과 자원의 효율성을 극대화하는 차세대 교통 인프라의 핵심 기술
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동일업종 비교
위 내용과 같이 휴맥스는 IT 기반 사업을 영위하고 친환경 관련 사업을 추진하고 있다.
IT와 친환경 섹터는 앞으로 투자가치가 있는 색 터이나 투자해야 할 자금이 만만치 않은 상황이다. 장기적 관점에서 접근한다면 앞으로 투자가치는 충분한 기업입니다.
자동차용 부품 및 시스템, 전자전기 기계기구용 및 기타 산업용 부품, 시스템의 제조, 수출입 및 교역 등의 목적으로 1986년 3월 11일에 설립되었으며, 1996년 7월 31일 유가증권 시장에 상장됨.
동사는 자동차의 열 관리 시스템을 생산하는 단일 사업부문을 영위하고 있음.
자동차 품질 및 성능을 결정짓는 공조부품 분야에서 독보적인 기술력을 자랑하며, 업계 1위를 지키고 있음.
장기적인 성공을 위한 글로벌 정렬
한온 시스템은 혁신적인 열 및 에너지 관리 설루션의 선두 주자가 되고자 하며 지속 가능한 장기적인 성공을 창출하겠다는 확고한 의지를 가지고 있습니다. 비전을 보완하기 위해 회사 성장을 달성하기 위한 명확하고 정의된 방향을 통해 모든 직원을 위한 가이드 역할을 하는 세 가지 전략적 기둥이 있습니다. 한온 시스템즈 기업 방향의 세 번째 요소는 조직의 행동과 주요 이해 관계자와의 관계를 이끄는 가치입니다.
하논 시스템의 여정
한온시스템은 30년 이상 업계 동향에 지속적으로 적응하고 고객의 기대를 뛰어넘어 기술 혁신기업으로 성장해 왔습니다. 1986년 전통적인 자동차 기후 공급업체로 설립된 이 회사는 기술 폭, 기술 전문성 및 글로벌 범위면에서 동적으로 성장하여 오늘날 풀라인 열 및 에너지 관리 설루션 제공업체인 Hanon Systems가 되었습니다. 한온 시스템의 역사는 고객, 직원, 주주 및 사업을 운영하는 지역 사회를 지원하겠다는 확고한 의지로 인해 가능해진 성장 중 하나입니다. 회사의 유산과 업적에 대한 자부심이 있으며, 앞으로 다가올 여정에 대한 부인할 수 없는 열정이 여전히 존재합니다.
초창기 (1986년~1999년)
한라기후제어공사(HCC)는 1986년 포드자동차와 만도기계(주)의 합작회사로 설립되었습니다. 1989년에는 한국 대전에 최초의 연구개발센터를 설립했습니다. 같은 해 HCC는 캐나다 온타리오주에서 국내 최초로 제조사업을 시작했다. 1998년 포드는 HCC의 지분 대부분을 비스테온(Visteon Corp)으로 이체했다. 같은 해, 이 회사는 제너럴 모터스(GM)의 권위 있는 "올해의 공급업체" 상을 수상했습니다. 이 기간 동안 1991년 평택에 컴프레서 사업을 설립하고 1996년 라용에 태국 사업을 개시하면서 성장을 지속했다.
품질 및 혁신 인식 (2000~2010년)
2000년대 초반까지 HCC는 자동차 기후 시스템 시장에서 전 세계적으로 인정받았으며 고품질 설루션으로 거듭 찬사를 받았습니다. 2002년 현대기아자동차(HKMC)는 HCC '올해의 협력업체'로 선정되어 ISO/TS 16949 품질 규정 준수 기준 인증을 받았습니다. 2004년, HCC는 포브스 매거진에서 3년 연속 "10억 달러 미만" 목록에 선정되었습니다. 2007년에는 대전과 평택에 대한 HCC최초 품질 5성급 인증을 받았으며, 같은 해 물결 모양의 블레이드 팬과 슈라우드 기술로 첫 오토모티브 뉴스 PACE 상을 수상하기도 했습니다. HCC는 2008년 유럽 연합의 차량 인증 기관(VCA)으로부터 환경 E11 마크를 획득했으며, 같은 해 매출은 10억 달러에 달했습니다. 기술부문에서는 변 액스워시 플레이트 컴프레서(2006)로 IR52 장영실상을 수상했다. 객실 공기 질을 개선하기 위한 클러스터 이온 발전기(2009); 그리고 그것의 회전 흡입 압축기 (2010). HCC는 또한 전기 자동차용 고전압 PTC 히터로 2010년에 는 새로운 우수 기술(NET) 인증을 받았습니다.
강력한 평판을 바탕으로 구축 (2011~2013년)
2010년대 초반, HCC는 부가가치 기술 제공에 중점을 두고 사업을 계속 성장시켰습니다. 2011년, 제브제에서 HCC의 터키 사업은 현대기아자동차(HKMC)로부터 품질 5성급 인증을 받았다. 같은 해 친환경 설루션 및 환경 제조 개발에 대한 의지를 뒷받침하는 그린 매니지먼트 어워드를 수상했습니다. 2012년 인도 첸나이의 자회사인 인도 첸나이는 현대자동차 인도로부터 '최우수 공헌상'을 수상했으며, 인도 의 비 와디 공장은 싱고 은메달을 수상했다. 2012년 국내 평택 공장은 5천만 대의 컴프레서를 생산했으며, 슬라이딩 도아요 HVAC 소형화 기술과 연료전지 차량용 고전압 냉각 팬 모듈이라는 두 가지 새로운 우수 기술(NET) 인증을 받았습니다. 2013년 초, 대다수 소유주인 Visteon Corp. 는 글로벌 기후 사업을 HCC와 통합하여 업계에서 두 번째로 큰 자동차 기후 공급업체를 만드는 두 개의 높은 평가를 받는 기업의 강점을 공식적으로 결합했습니다. 그때 한라 비시온 기후 통제 (HVCC)로 알려진, 결합된 기업은 밝은 미래와 새로운 시대와 성장의 새로운 경로를 시작했다.
새로운 시작 (2014년~2017년)HVCC가 된 새로 통합된 기업은 자동차 기후 부문에서 글로벌 강국의 탄생을 시작했습니다. 두 회사가 하나가 되었고, 운영 시너지 효과를 활용하고 지속 가능한 프레임워크를 구축하는 것의 중요성은 중심 단계였습니다. 이 회사는 주주 가치와 지속 가능한 성장을 구축하기 위한 글라이드 경로에 중점을 두었으며, 2014년 말 쿠퍼 스탠더드에서 열 및 배출 사업 인수를 완료했습니다. 이 새로운 사업은 연료 효율적인 열 관리 설루션 및 모듈 분야에서 노하우와 자동차 비즈니스를 더욱 발전시킬 수 있는 견고한 토대를 마련했습니다. 같은 해 Visteon Corp. 는 HVCC의 지분 매각 의사를 밝혔습니다. 이 거래는 2015년 중반에 한 앤코 오토 홀딩스가 대주주가 되었고 회사의 이름이 Hanon Systems로 변경되면서 완료되었습니다. 2016년에는 창립 30주년을 맞이했습니다. 또한 포브스 아시아 최고의 기업 목록에 선정되었습니다. IR52 장영실은 3 존 HVAC와 2개의 신우수기술(NET) 인증을 받았으며, 탈취식 에어컨 기술과 원심 공기 압축기.
2. 생산제품 소개
설루션
열 관리-혁신적인 설루션 제공
HVAC (난방, 환기 및 에어컨) 기술
Hanon Systems는 자동차 제조업체를 위한 난방, 환기 및 에어컨(HVAC) 설루션을 설계하고 제조해 온 역사를 가지고 있습니다. 오늘날 Hanon Systems는 엔지니어링 전문 지식을 적용하여 자동차 제조업체에 성능 최적화, 연비 개선, 차량 탑승자의 편안함과 청결에 중점을 둔 솔루션 제품군을 제공합니다. 기존의 전능한 HVAC 솔루션을 신속하게 개발할 수 있는 회사의 핵심 원동력은 표준 설계 방법론을 적용하여 콤팩트하고 계량이 적은 설루션, 적은 전력 사용, 소음 개선, 공기 흐름 및 온도 성능 향상을 제공하는 설루션입니다.
전방위적인 HVAC 디자인
Hanon Systems는 HVAC
양식을 완전히 재설계하여 기존 및 비전통적인 위치에 배치할 수 있는 맞춤형 모듈식 설루션을 자동차 제조사에 제공하고 있습니다. 이 혁신적인 접근 방식을 통해 차량 설계자는 실내 설계를 더욱 자유롭게 향상할 수 있습니다. Hanon Systems는 다양한 기존 및 전기 파워트레인에서 오늘날의 자동차 제조업체의 요구를 지원하기 위해 전방위적인 HVAC 설계 제품군을 제공합니다.
단일, 듀얼, 트리플 및 쿼드 모드 및 온도 영역 설루션으로 제공되는 Hanon Systems의 전능한 HVAC 설계에는 공간 절약형 슬라이딩 도어를 포함한 다양한 혁신적인 HVAC 기술이 통합될 수 있습니다. 하이퍼 외동 역학; 해동/황량한 분포 또는 온도 제어; 또는 혁신적인 고효율 블로어 스크롤 및 휠 기술을 통합한 기술입니다.
고효율 블로어 스크롤 기술 전문가들이 자동차 제조사와
최종 소비자에게 가치를 가져다줄 새로운 설루션을 개발하기 위해 지속적으로 노력하고 있는 한온 시스템의 안락함은 선택사항이 아닙니다. 블로어 기술을 둘러싼 과학을 발전시키는 한 가지 예는 고효율 블로어 스크롤 스크롤, 스크롤 효율을 개선하고 전력 소비를 13~30% 감소시키고 소음, 진동 및 가혹성(NVH) 수준을 1~3dB(A) 감소시키는 업계 최초의 설루션입니다. 이 특허받은 설루션은 더 큰 HVAC에 비해 더 작은 패키지로 동등하거나 더 나은 성능을 제공하는 직렬 생산에서 입증되었으며 기존의 하이브리드, 전기 및 자율 주행 차량에 적용할 수 있습니다.
지능형 공기 품질
지능형 공기 품질 한온 시스템은 사람들의 복지를 향상하는 솔루션을 개발하는 데 주력하면서 기내 열의 편안함을 넘어 차량 내 공기 질을 중심으로 한 혁신 포트폴리오를 포함하도록 범위를 확장하고 있습니다. HVAC 모듈에 별도로 통합또는 통합된 이 회사의 지능형 공기 품질 솔루션 제품군은 차량 탑승자에게 가정과 같은 편안함을 제공합니다.
• 자외선(UV) LED 광촉매 –증발기에서 악취를 유발하는 박테리아의 99%를 제거하고 차량 외부에서 흡수되는 가스를 제거하여 객실 공기 질을 향상시키는 특허받은 수상 경력에 빛나는 혁신입니다. HVAC에 쉽게 장착할 수 있는 이 모듈은 차량의 내부 공기를 탈취하고 정화하기 위해 활성화될 때 하이드록실 라디칼을 생성합니다. • CO₂ 센서 –기내 이산화탄소(CO₂) 수준을 모니터링하고 HVAC에 신호하여 레벨이 임계값을 초과할 때 신선한 공기를 도입합니다. • 향수 시스템 -탑승자가 향기를 선택하고 실내로 향기를 확산하기 위해 시스템을 켜고 끌 수 있습니다. HVAC에 설치된 이 설루션에는 선택한 아로마 강도를 유지하기 위해 간헐적으로 열리고 가까운 통합 제어 알고리즘이 포함되어 있습니다.
압축기
한온 시스템즈 컴프레서는 에어컨 시스템의 핵심 구성 요소이며 사람의 심장과 같은 기능입니다. 차량 엔진에서 유래한 힘에 의해 작동되며 냉매의 흡입, 압축 및 순환 주기를 반복합니다. 증발기에서 저압 및 저온 가스를 압축하고 고압가스로 변환하여 응축기로 전달합니다. 하논 시스템은 고정형(HS), 가변형, 회전식 흡입 밸브 형 압축기 등 3가지 유형의 컴프레서를 제조하고 있습니다. 하논시스템은 또한 첨단 친환경 기술로 개발 중인 전기 압축기도 제조하고 있습니다.
고정 스워시 플레이트 압축기
하논 시스템스의 첫 개발 컴프레서였던 HS 컴프레서가 고정 스워시 플레이트 타입입니다. 그것은 냉장의 일정한 압축 비율 및 방전 비율을 유지합니다. 또한 HS 컴프레서는 압축기의 구성 요소인 클러치의 온/오프 기능을 통해 냉각 부하를 조정할 수 있습니다. 하논 시스템의 저가 형 제품 중 하나였습니다.
로터리 흡입 압축기 한온 시스템스의 회전 흡입 압축기는 중앙 샤프트를 통해 냉매를 끌어내는 고정 변위 스와시 플레이트 설계를 갖추고 있습니다. 기존의 흡입 밸브에 비해 흡입 손실을 줄임으로써 연비를 개선합니다. 고정 각도 슬라이딩 플레이트 메커니즘은 극한의 작동 조건에서 발작을 방지하는 5개의 저마찰, 이중 작용 피스톤을 구동합니다. 일체형 펄스 감소 설계 및 사용 가능한 통합 머플러는 압력 펄스를 줄이고 NVH를 개선합니다.
가변 스와시 플레이트
압축기 한온 시스템의 가변 스워시 플레이트 컴프레서는 듀티 사이클을 변화시키고 변위 냉매의 양을 변경할 수 있습니다. 압축기 변위의 적절한 크기 조정은 전력 소비와 연비를 향상합니다. 기내 냉각에 대한 소비자의 요구를 충족하기 위해 사용 가능한 전자 제어는 드라이브 조건과 는 별개로 일관된 방전 공기 온도를 제공합니다. 승객들은 과잉 제습의 기회 없이 더 편안하게 느낀다.
전기 압축 기기
존의 내연 차량의 경우, 에어컨 압축기는 엔진에 연결된 벨트에 의해 구동됩니다. 따라서 엔진이 실행 중인 경우에만 작동할 수 있습니다. 전기 및 하이브리드 차량은 기존의 압축기 설계를 배제하는 다양한 조건에서 작동합니다. 한온 시스템은 두 가지 "친환경" 차량 애플리케이션 모두에서 전기 압축기인 혁신적인 설루션을 개발했습니다. Hanon Systems의 최첨단 디자인에는 온보드 전기 모터와 통합 전력 전자 장치가 제어하는 효율적인 스크롤 컴프레서가 포함되어 있습니다. 전기 압축기는 독립적으로 작동하므로 엔진이 꺼져 있어도 객실을 냉각할 수 있습니다. 콤팩트한 디자인은 기존의 벨트 구동 컴프레서 패키지 공간에 적합하여 하이브리드 전기 모델 변형을 제공하는 플랫폼의 차량 복잡성을 최소화합니다.
유체 수송 Hanon Systems의 유체 운송 포트폴리오는 냉매 라인, 냉각수 라인, 송전선, 누 큐어, 수신기 건조기 및 내부 열 교환기(IHX) FT로 구성되어 있습니다. 또한 혁신적인 특허받은 금속 씰 피팅(MSF) FT를 포함한 고객 피팅 포트폴리오로, 냉매가 환경으로 누출되는 것을 막을 수 있습니다. 업계 최고의 디자인 및 글로벌 제조 역량으로 인해 Hanon Systems는 가장 큰 자동차 유체 운송 공급업체가 되었습니다. 한온 시스템은 탄소 배출량을 줄이면서 승객의 편안함과 연비를 지속적으로 개선하고 있습니다. Hanon Systems는 글로벌 제조 발자국과 결합하여 고객에게 저렴한 비용으로 우수한 성능을 제공하는 제품을 제공합니다.
컨트롤러
Hanon Systems의 온도 제어는 난방, 환기 및 에어컨 시스템(HVAC)을 작동하는 자동 및 수동 전면 및 후면 온도 제어를 제공합니다. 한온시스템은 첨단 개발 도구와 하드웨어/소프트웨어 표준화를 통해 비용 절감, 높은 소비자 인식 품질, 향상된 탑승자 편안함, 새로운 휴먼 머신 상호 작용(HMI) 설루션 및 신속한 개발에 대한 시장 요구를 충족하는 혁신을 제공하기 위해 최선을 다하고 있습니다.
이오나이저
국내 기술로 개발된 'CLIOGEN'으로 알려진 클러스터 이온 발전기는 에어컨/히터를 사용하여 발생하는 만성 냄새를 완전히 제거할 수 있는 제품입니다. 그것은 팬, 박테리아 및 부동 세균에서 증기의 90 % 이상을 제거하는 기능을 통해 쾌적한 운전 환경을 제공합니다. CLIOGEN의 적용을 갖춘 공기 여과 장치는 이미 2009년 'IR52 장영실상'에서 뛰어난 우위를 입증했습니다. 현재 는 현대자동차와 기아자동차, 제네시스, 그랑트르 TG, YF 소나타 등 대부분의 고급 차량에 적용되고 있습니다. 공기에는 O.5μm 미만의 중금속, 타이어 먼지 및 그을음과 같이 사람들의 건강에 해로울 수 있는 여러 분 오염 물질이 포함되어 있습니다. 한온 시스템의 에어 필터는 운전자와 승객에게 신선한 공기를 공급하면서 사람들에게 해로울 수 있는 O.3μm 이상의 공기 중 입자의 유입을 방지합니다.
냉각 모듈
냉각 모듈은 라디에이터, 콘덴서 및 팬 및 덮개로 구성됩니다. 특히 통합 모듈로서 에어컨 시스템에 필요한 인건비와 시간을 줄이고 각 모듈형 부품의 엄격한 품질 관리 검사 이온을 통해 최적의 성능을 보장하는 데 도움이 됩니다.
콘덴서
자동 엔진실의 맨 앞에 위치한 콘덴서는 압축기에서 받은 가열 및 고압 냉매를 액체 형태로 냉각시키고 변환합니다. 응축기는 라디에이터를 가진 냉각 모듈에 별도로 설치하거나 통합될 수 있다.
라디에이터
라디에이터는 냉매 및 공기 흐름과 관련된 열 교환 공정을 통해 엔진 온도를 조절할 필요가 있습니다. 냉각수는 작동 시 발생하는 열을 흡수하여 자동차 엔진을 냉각하는 데 도움이 됩니다. 가열된 냉매는 라디에이터를 통과하여 냉각된 후 엔진 블록을 반환하여 적절한 작동 온도를 유지합니다.
냉각 팬 및 슈라우드
업계 수상 경력에 빛나는 쿨링 웨이브 팬은 열 교환을 강화하기 위해 엔진에 장착됩니다. 웨이브형 형태로 이 팬의 독특한 디자인은 공기 흐름을 극대화하고 작동 소음을 줄이며 연료 효율을 향상하는 데 중요한 역할을 합니다. 브러시를 제거하여 소음을 제거하고 내구성과 효율성을 향상시키는 HANon Systems 브러시리스 DC(BLDC) 모터와 결합하면 자동차 제조업체는 낮은 전력 소비, 무게 감소 및 배기가스 배출 감소의 이점을 누릴 수 있습니다.
충전 공기 쿨러
인터쿨러 최적화된 공기 조합은 터보 차저와 대기에 의해 가압된 가열공기의 열 교환 공정을 통해 차량의 엔진에 공급할 수 있습니다. 최적화된 지느러미와 튜브, 강력한 내구성 및 간단한 구조로 최대의 열 교환 성능을 제공합니다.
에어 CAC
한온 시스템은 부스트 에어에서 주변 공기로 열을 전달하는 공기 충전 공기 냉각기 포트폴리오를 제공합니다. 변종은 풀 페이스, 벽돌 및 휠 아치 스타일을 포함한 디젤 또는 가솔린 엔진 패키지 제약 조건을 지원합니다. Hanon Systems는 30mm에서 105mm에 이르는 핵심 깊이를 갖춘 글로벌 표준 설계를 활용하여 비용을 절감하면서 패키지 유연성을 제공합니다. 열교환기 전문 지식과 분석 도구를 통해 튜브 및 핀 형상 최적화를 통해 성능, 효율성 및 압력 강하 요구 사항을 충족할 수 있습니다.
물 CAC
한온시스템은 저온 라디에이터를 사용하여 식용 공기에서 냉각제 루프로 열을 전달하는 수냉 충전 공기 냉각기 포트폴리오를 제공합니다. 이 보조 루프 아키텍처를 사용하면 전하 기압 손실 없이 냉각기를 엔진실 앞쪽에서 멀리 배치할 수 있습니다. Hanon Systems의 수냉 식 충전 공기 냉각기는 독립형 장치 또는 엔진 섭취 매니폴드에 통합될 때 패키지 유연성을 향상시 합니다.
EGR 시스템(쿨러, 밸브 및 바이패스)
엔진 재도입 전에 배기가스 재순환 및 냉각 배기가스를 재도입하면 유해한 질소산화물(NOx) 배출을 생성하는 엔진 연소 온도를 낮춥니다. 배기가스 재순환(EGR) 모듈은 EGR 쿨러, 밸브 및 바이패스를 단일 장치로 결합합니다. Hanon Systems는 균형 있고 최적화된 시스템을 제공하기 위해 모든 EGR 부품을 설계하고 제조할 수 있는 몇 안 되는 공급업체 중 하나입니다. EGR 모듈은 선택적 촉매 감소(SCR)에 대한 대안을 제공하며 가솔린 및 디젤 엔진을 갖춘 고압 및 저압 애플리케이션에 사용할 수 있습니다.
고압 EGR
엔진과 밀접한 결합, 뜨거운 배기가스는 엔진 냉각수에 의해 냉각되고 섭취 매니폴드에 재순환
저압 EGR
배기 파이프를 다운스트림, 뜨거운 배기가스는 엔진 냉각수에 의해 냉각되고 터보 차저 전에 공기 섭취량으로 재순환됩니다.
펌프
전자 냉각수 펌프는 중요한 열 관리 시스템에 대한 온디맨드 냉각수 공급의 핵심 구성 요소입니다. 전자 냉각수 펌프는 엔진을 정밀하게 냉각하여 필요에 따라 연료 소비를 줄여 마찰 손실 및 배출을 억제하는 추가적인 이점을 제공합니다. 이 펌프는 배터리, DC/DC 컨버터 및 전력 전자 장치 냉각을 포함하여 엔진 벨트를 사용할 수 없는 광범위한 차세대 열 관리 시스템을 지원합니다. 전기 냉각수 펌프는 브러시리스 DC(BLDC) 모터 기술을 사용하여 광범위한 전력을 제공합니다. 온보드 전자 장치는 정밀하고 가변적인 흐름 제어를 제공하고 신속하게 대응하여 특히 추운 시 엔진 냉각 및 객실의 편안함을 제공합니다. 전자 오일펌프는 엔진 주행 조건과 는 별개로 변속기 오일 공급 덕분에 전체 하이브리드 변속기 기능(시동, 항해 또는 전기 주행)을 지원합니다. 기계식 오일펌프를 보완하기 위해 작동하여 연료 소비와 CO₂ 배출량이 현저하게 감소합니다.
밸브
"전자 냉각수 밸브는 열 컨트롤러 요구 사항에 따라 냉각 회로의 다양한 루프에서 냉각수를 라우팅 합니다. DC 모터 구동 볼 밸브는 냉각수의 개별 유량 제어를 제공합니다. Hanon Systems 전자 냉각수 밸브는 자연 흡착 및 증식 연소 엔진, 시동/정지 기술, 하이브리드 및 전기 자동차(HEV/EV) 및 연료 전지 차량에 적용됩니다. 밸브는 배터리 냉각, DC/DC 컨버터 및 전력 전자 장치를 포함한 광범위한 차세대 열 관리 시스템을 지원합니다."
전자 스로틀 바디(ETB)
전자 스로틀 바디(ETB)는 엔진으로 유입되는 공기의 양을 제어하며 엔진 배기가스 관리 시스템의 주요 부분입니다. 드라이브 바이 와이어 전략의 일환으로 ETB는 SENT 프로토콜을 통해 엔진 제어 장치에서 플랩 위치 정보를 수신하여 정확한 공기 흐름을 제공합니다. 스로틀 각도의 정확하고 빠른 응답은 엔진 매핑 및 부하 조건의 전체 스펙트럼 하에서 엔진 토크를 일정한 수준으로 유지합니다. 이러한 정확도와 속도는 연비와 배기가스 배출을 향상하는 데 성공합니다.
Hanon Systems는 한 조각의 흐름 생산에 용접, 조립, 모니터링 및 테스트에 최신 기술을 통합하여 자동화된 제조를 활용합니다.
전자 폐기물 게이트 액추에이터 (eWGA)
황무지는 터보차저의 터빈 주위의 배기 흐름의 일부를 우회하여 부스트 압력을 제어합니다. Hanon Systems의 전자 폐막 액추에이터(eWGA)는 최대 터보 부스트 압력을 정밀하게 조절하여 엔진 성능, 내구성 및 드리브 성을 향상합니다. 빠른 규제는 광활한 폐기물 게이트를 제공하고 추운 시 직접 배기 흐름을 최대화하여 촉매를 작동 온도까지 가져오는 데 필요한 시간을 단축시 합니다.
eWGA는 광범위한 작동 조건을 정확하게 제어할 수 있는 전자 액추에이터의 최신 발전을 특징으로 합니다. 특허받은 독자적인 나선 기어 설계는 높은 클로징 역을 제공하여 부스트 압력을 증가시킵니다. 이 장치는 정밀한 제어를 위해 줄기 이동의 직접적인 긍정적인 감지를 제공합니다. 결합 설계를 통해 유연한 정렬을 통해 터보차저와 폐면 플랩을 연결할 수 있습니다.
콜드 스토리지 증발기
냉간 저장 증발기 기술은 ISG(유휴 정지 및 이동) 모드에서 일관되게 쾌적한 실내를 유지하고 느려지거나 정지할 때 차량의 연비를 개선하기 위해 개발되었습니다. 차량이 에어컨의 압축기를 멈추면 엔진에 직접 부착된 벨트에 의해 구동될 때 에도 멈춥니다. 이로 인해 에어컨이 대상 내부 온도를 유지하는 것이 불가능합니다. 콜드 스토리지 증발기의 역할은 HVAC 모듈에 부착된 기존 증발기와 유사하지만, 이러한 유형은 엔진이 정지되는 동안 적절한 실내 온도를 유지하기 위해 에어컨이 최대 수준으로 다시 시작되는 시간을 지연시켜 ISG 모드에서 연료 효율을 향상 시긴다.
전송 열 관리 변속기 열관리
시스템은 가동 전에 변속기 케이스의 오일이 제대로 가열되도록 하여 시동 시 마찰을 줄임으로써 자동 변속기 성능을 향상합니다. 단일 열 교환기는 엔진 냉각 시스템을 활용하여 열 및 냉각 전송 오일을 모두 사용할 수 있습니다.
자동 전송 워머 및 쿨러 한온 시스템이
새로운 우수기술(NET) 인증을 받은 자동 변속기 유체 워머/쿨러는 단일 열교환기로 두 가지 역할을 동시에 조절하여 연료 효율 향상에 기여합니다. 이 차세대 친환경 기술은 최적의 온도에서 매우 뜨거운 유체를 냉각하고 유지함으로써 작동 성능을 향상하고 연료 효율을 향상하는 데 도움이 되며, 자동 전송 작동 조절을 위해 유체를 빠르게 가열할 수 있습니다.
전자 변속기 오일펌프
전자 오일펌프는 엔진 주행 조건과 는 별개로 변속기 오일 공급 덕분에 전체 하이브리드 변속기 기능(시동 또는 전기 주행)을 지원합니다. Hanon Systems 전자 오일 펌프는 기계 오일 펌프를 보완하기 위해 작동하여 연료 소비와 CO₂ 배출량이 현저하게 감소합니다. 또한 전자 오일 펌프는 EV 드라이브의 윤활 및 냉각에 적용되며 콜드 시동 용량을 -40°C까지 줄입니다.
고효율 변속기 오일 펌프
고효율 이진 전송 오일 펌프는 고압 기능과 콤팩트한 크기를 유지하면서 1차 변속기 윤활 및 작동 기능에 전례 없는 수준의 전반적인 효율성을 제공합니다.
열관리 전기화
배터리 열 관리시스템
전기자동차의 전력 수요를 충족하는 기술이 리튬 이온(리튬이온) 배터리이며, 10년 이상 한온 시스템은 배터리 열관리 시스템을 제조해 왔습니다. 한온시스템은 차량 및 시스템 전문성을 활용하여 다양한 시스템 아키텍처에 적용할 수 있는 구성 요소를 개발하여 다양한 고객 요구 사항을 충족하고 있습니다. 배터리 냉각기는 배터리 냉각수 루프에서 차량의 냉매 루프로 열 에너지를 전송하여 최적의 배터리 온도를 유지하는 콤팩트한 플레이트 대 플레이트 열 교환기입니다. 배터리 접대 열교환기는 배터리 팩과 냉각수 또는 냉매 루프 사이에 열 에너지를 전송하기 위해 배터리 팩에 포장됩니다. 특히 리튬 이온 배터리 애플리케이션에서 정밀한 온도 제어를 제공하며, 유체 회로는 균일한 셀 냉각 및 가열을 제공하여 배터리 성능과 내구성을 향상하게 됩니다.
히트 펌프 시스템
히트 펌프 시스템은 실내 난방을 위한 폐열이 부족한 전기, 하이브리드 및 내연 기관 차량을 가열하는 설루션입니다. 밸브를 통한 냉매의 리디렉션을 통해 동일한 시스템 구성 요소를 사용하여 차량을 냉각할 수 있습니다. 이 시스템은 최소한의 에너지를 사용하여 차량을 냉각하고 가열할 수 있기 때문에 환경 친화적인 전기 자동차의 주행 범위를 확장할 수 있습니다.
고전압 냉각 팬 모터
고전압 냉각 팬 모터는 연료 전지 전기 자동차 애플리케이션에서 높은 효율과 신뢰성을 제공하는 브러시리스 DC 모터를 통합합니다. 2012년 지식경제부로부터 신우수기술(NET)을 받은 고속 고출력 설계는 모터와 인버터를 결합하여 고요함과 고효율을 누릴 수 있는 세계 최초의 장치로, 낮은 전력 소비와 경량의 결과
원심 공기 압축기 원심
공기 압축기는 연료 전지의 스택에 산소를 공급하여 전기를 생성하는 연료 전지 전기 자동차를 위한 터보 블로어입니다. 주로 공기를 정해진 압력과 유속으로 압축하며, 압축기를 원활하고 고속으로 회전하도록 설계된 브러시리스 DC 모터가 포함되어 있습니다. 임펠러 형 프로펠러와 브러시리스 DC 모터를 사용하여 높은 공기역학적 성능과 효율성을 달성합니다.
전자 압축기
기존의 내연 차량의 경우, 에어컨 압축기는 엔진에 연결된 벨트에 의해 구동됩니다. 따라서 엔진이 실행 중인 경우에만 작동할 수 있습니다. 전기 및 하이브리드 차량은 기존의 압축기 설계를 배제하는 다양한 조건에서 작동합니다. 최첨단 설계에는 온보드 전기 모터와 통합 전력 전자 장치가 제어하는 효율적인 스크롤 컴프레서가 포함되어 있습니다. 전기 압축기는 독립적으로 작동하므로 엔진이 꺼져 있어도 객실을 냉각할 수 있습니다. 콤팩트한 디자인은 기존의 벨트 구동 컴프레서 패키지 공간에 적합하여 하이브리드 전기 모델 변형을 제공하는 플랫폼의 차량 복잡성을 최소화합니다.
고전압 냉각 팬 모터
고전압 냉각 팬 모터는 연료 전지 전기 자동차 애플리케이션에서 높은 효율과 신뢰성을 제공하는 브러시리스 DC 모터를 통합합니다. 2012년 지식경제부로부터 신형 우수기술(NET)을 받은 고속 고출력 설계는 모터와 인버터를 결합하여 고요함과 고효율을 누릴 수 있는 세계 최초의 장치로, 낮은 전력 소비와 경량의 결과물이다.
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위 내용과 같이 가치투자 종목으로 앞으로 미래 사업분야화 현재 사업분야를 가지고 있는 회사입니다.
