Global Top 엔진메이커-STX엔진
Global Top 엔진메이커
STX엔진은 1976년 12월 엔진 전문 생산업체로 출범하여, 1977년 방위산업체로 지정된 이후, 축적된 기술과 경험을 바탕으로 세계적인 경쟁력을 갖춘 엔진 종합 전문 메이커, 전자통신분야의 글로벌 리더로 성장하였습니다.
STX엔진은 육군 전차 및 자주포, 해군 군함, 해양경찰 경비함 등 방위산업용 엔진을 기반으로 대형컨테이너선, LNG선, 유조선 등에 탑재되는 선박용 디젤엔진과 육상용 플랜트 엔진, 가스엔진, 철도차량 엔진 등의 각종 산업용 엔진을 생산하여 국내는 물론 유럽, 아시아, 남미시장에 수출하는 디젤엔진 종합 전문 메이커로 자리매김했습니다.
또한 축적된 기술력을 바탕으로 수중음향, 전파탐지, 전술통신시스템 등의 전자통신사업에서의 역량을 강화해 군 전투력 증강에 일조하고, 선박 자동화 시스템, 항해 및 통신장치 개발 등으로 일반 조선산업의 수요에도 적극 부응하고 있습니다.
이러한 집중화, 고도화된 사업기반으로 생산량의 70~80%를 수출, 2006년에 ‘5억 불 수출의 탑’, 2007년 ’ 7억 불 수출의 탑’, 2008년 ‘8억 불 수출의 탑’을 수상하는 등 매년 경영실적이 급증하고 있습니다.
STX엔진은 창의와 도전정신을 바탕으로 위와 같은 핵심사업의 역량강화와 미래 사업 확대를 통해, 고객중심 경영. 속도경영. 기술경영의 이념을 실천, Global Top 엔진메이커로 도약하겠습니다.
선박용 엔진
STX엔진은 세계 선박용 엔진 시장의 선두 제조업체로서 설계, 제조, 판매, A/S 등 선박과 관련된 모든 서비스를 제공하고 있으며, 오랜 경험과 Know-how를 바탕으로 다양화되고 있는 시장의 요구와 엄격한 규제에 대응해 나가고 있습니다.있습니다.
IMO ‘선박에 의한 해양오염방지를 위한 국제조약’에 의거 2016년 이후부터 건조되는 선박은 NECA 지역 운항 시 NOx Tier III 규제를 만족해야만 합니다. 당사 STX-SCR system은 유해한 NOx 가스를 무해한 N2 및 H2O로 환원시키는 장치로 글로벌 해양 규제뿐 아니라 국가별 환경규제까지 대응할 수 있습니다.
상선, 관공선, 해양플랜트 등 다양한 선종에 실적이 있는 제품으로 높은 기술력을 인정받고 있으며 Internal by-pass system, NOx feedback control 등 고객의 요구에 대응 할 수 있는 최적화된 옵션을 제공하고 있습니다.
육상 발전용 엔진
STX엔진의 육상 발전사업은 지난 30년간 디젤엔진 분야에서 축적된 기술과 노하우, 그리고 고객중심의 최적화된 엔지니어링 능력을 바탕으로 LNG 및 바이오연료 등 친환경 발전사업으로 사업을 확대하고 있습니다.
제품 소개
중속엔진 발전설비는 1970년대 중반부터 독일의 MAN ENERGY SOLUTIONS社 및 일본의 NIIGATA POWER SYSTEM社와의 기술제휴로 창원공장에서 일괄 생산되는 중속엔진과 시스템 엔지니어링의 풍부한 경험으로 설계한 발전시스템의 이상적인 조합으로 고객이 100% 만족하실 수 있는 발전설비를 생산하고 있습니다. 국내외 섬 지역, 오지 및 휴양지 등 공용전력공급이 불가능한 지역, 양질의 전력이 요구되는 공단 및 병원, 고가의 공용전력을 수전받고 있는 공장 등에 디젤엔진 발전설비가 설치되어, 단기간 내 전력공급과, 저렴한 설치 운영비 및 가동률 극대화로, 단기간 내 투자효과를 확인하실 수 있습니다.
엔진 발전플랜트 (Engine Power Plant) 전통적인 형태인 엔진 발전플랜트로 발전소 건물(Power House) 내에 엔진발전기를 여러 대로 구성하여 50MW 이상의 대용량 엔진발전플랜트를 건설하는데 용이합니다.
컨테이너 엔진발전플랜트 (Container Engine Power Plant, CPP)
컨테이너 엔진 발전플랜트는 육상운송이 용이한 컨테이너 박스형태의 엔진발전플랜트로 사전제작형태(Pre-fabricated)로 엔지니어링을 하여 빠른 시간 내에 전력공급이 가능합니다.
부유식 엔진발전플랜트 (Barge mounted Engine Power Plant, BMPP)
부유식 엔진발전플랜트는 항만 내부나 하구 등에서 화물을 수송하는 바지(Barge) 선과 엔진 발전플랜트가 결합된 발전설비로, 건설기자재 및 고급 현장 건설인력 수급이 어려운 해외 육상 발전플랜트 건설에 비해 품질 및 납기를 개선할 수 있는 장점이 있습니다. 발전설비 제작이 완료된 상태에서 해상으로 운송되기 때문에 전력망 연결이 어려운 동남아 등과 같은 도서지역에서의 탄력적 운용이 가능합니다.
모델 용량
주요 공급실적
제품 소개
고속엔진 발전설비는 30년 이상 축적된 시스템 엔지니어링 기술과 국내외 엔진 MAKER의 디젤엔진을 적용하여 발전소, 정유공장, 오피스빌딩 및 아파트 등 각종 산업설비, 상업 및 주거공간의 비상전원으로 공급되고 있습니다. 최근에는 대규모 정전(Black out) 시 가스터빈 발전소의 재기동에 필수적인 10~20MW급 BSDG(Black Start Diesel Generator)를 공급하고 있습니다.
비상발전기 (Emergency Diesel Generator, EDG) 비상전원(Emergency Power)이 필요한 발전소, 정유공장, 병원, 인터넷데이터센터(IDC), 오피스빌딩 및 아파트 등에 주로 공급되며, 그동안 축적된 설계 능력으로 신뢰성 있는 제품을 공급하고 있습니다.
자력 기동발전기 (Black Start Diesel Generator, BSDG) 가스터빈 발전소의 대규모 정전(Black out) 시에 가스터빈발전기를 기동 하기 위하여 필수적이며, 최근 10년간 해외에서 수요가 증가하고 있습니다. 주로 고속엔진으로 설계 적용을 하지만 고객 요청 시에 중속엔진으로 설계 적용이 가능하여 고객께 다양한 선택권을 제공하고 있습니다.
모델 및 용량
주요 공급실적
제품 소개
비상용 가스터빈발전기 (Emergency Gas Turbine Generator) 비상용 가스터빈은 소형 경량인 원동기로써 타 발전설비에 비해 설치장소의 제약이 적고, 모두 공랭식이므로 냉각수 설비가 불필요합니다.
신뢰성이 높은 연료분사 시스템과 강력한 연속점화 시스템, 그리고 최적의 1축식 시스템으로 회전수 변동이 극히 적어, 순시 100% 부하 투입, 차단 시에도 주파수 변동률이 4% 이하로 안정된 양질의 전기를 공급합니다. 비상용 가스터빈은 왕복운동 부분이 없는 회전기계이므로, 진동과 소음이 거의 없고, 연료를 완전연소시키므로 NOx 및 CO가 적어 배기가스가 깨끗합니다. 주로 병원, 인터넷데이터센터(IDC) 등에 공급되며, 최근 원자력발전소의 Back-up 전원용으로 운송이 용이한 이동형 발전차 형태로 공급되고 있습니다.
모델 및 용량
주요 공급실적
방위산업용 엔진
STX엔진은 1977년 방위산업체 지정 및 1988년 방산 전용공장 구축을 시작으로, 독일 MTU사와 기술협력을 통한 명실상부 국내 최고의 방산 디젤엔진 전문 생산업체로 성장하고 있으며, 이를 기반으로 육군의 전차, 자주포, 장갑차 및 해군의 구축함, 호위함, 고속함, 지원함 그리고 해양경찰의 경비함정에 탑재되는 디젤엔진을 생산, 공급하고 있습니다.
MT883
16 V1163 M84
16 V1163 TB93
12 V1163 TB93
12 V1163 TB83
전자통신
전자통신사업은 소나, 레이다, 통신 분야에서 독자적인 기술을 보유하고 있습니다.
- STX엔진 전자통신사업부는 국방 및 민수분야의 축적된 경험으로
소나, 레이다, 군위성 및 데이터링크 분야 제품을 개발, 생산, 공급하고 있습니다. - 앞으로도 첨단기술과 연구개발인력을 바탕으로 미래 국방전력증강에 기여할 것입니다.
수상 및 수중 위협세력을 탐지하여 대잠작전을 수행하는 무기체계로 호위함, 구축함, 정보함 및 잠수함 등에 탑재되어 운용
다양한 표적 및 전장환경을 탐지하기 위해 운용하는 무기체계로 전자기파를 방사하여 수신된 신호를 탐지/분석하여 표적 및 전장환경 정보를 획득하는 무기체계
부품 서비스
STX엔진의 부품 서비스 사업은
전 세계의 엔진에 대해 부품 공급, 정비 서비스, 기술지원, 환경 및 안전 규정을 위한 업그레이드 서비스 등 종합서비스를 제공하고 있습니다.
- 고객이 만족할 최고의 서비스를 제공하기 위하여 새로운 설루션을 개발하고 서비스 품질 향상에 최선을 다하고 있습니다.
STX엔진은 엔진부품, 기자재, 공구 및 소모품 등 엔진과 선박, 플랜트 관련 모든 부품과 기자재를 공급하고 있습니다. 한국, 네덜란드, 싱가포르, 미국과 같은 거점지역에 물류창고를 설립하여 운영하고 있으며, 글로벌 물류 시스템을 도입하여 보다 경쟁력 있는 납기와 가격으로 고객들에게 제품을 공급하기 위해 노력하고 있습니다.
엔진/기자재 부품
STX엔진은 부품 공급, 필드 서비스, 기술지원, 업그레이드 등 다양한 엔진 서비스를 제공합니다.
엔지 서비스
선박 수리 및 개조
기타 보기류 과련 서비스
엔진 주요 구성품 재생 수리
STX엔진은 고객의 비용, 안전, 환경에 관한 니즈를 만족하기 위해 STX엔진은 설루션 아이템을 지속적으로 개발하고 있습니다. STX엔진의 솔루션 아이템을 통해 엔진 성능과 생산성을 극대화할 수 있습니다.
비용절감
안전
수리 및 유지보수
환경
업그레이드
STX엔진은 안전, 기술, O&M 실습 등 다양한 교육/훈련 서비스를 제공합니다.
고객의 다양한 요구와 훈련생의 수준에 맞추어 교육과정을 설계하고, 엔진메이커로서의 기술력을 바탕으로 STX엔진의 작업장에서 훈련생들이 각 분야의 최고의 엔지니어와 직접 실습해 볼 수 있는 STX엔진의 교육/훈련 서비스는 고객들로부터 좋은 반응을 얻고 있습니다.
이론교육/실무교육
STX엔진, 해군 전투력의 동맥 해군 군수사령부 및 정비창 내방
박기문 대표이사는 지난 25일 취임 이후 첫 방산분야 고객과의 우호협력 및 상호 발전 방향에 대한 협의를 위해 해군 군수 분야의 최고 사령탑인 해군 군수사령부를 내방하였다.
해군 군수사령관 박노천 소장을 비롯한 수상 함 관리처장 등 해군 관계자들의 따뜻한 영접을 받고 해군과 STX엔진의 발전 방향에 대해 상호 의견 교환을 하였다.
박 군수사령관은 40여 년간 MTU 엔진 제작 및 창정비를 통한 해군 함정 전투력 향상을 위해 노력하는 STX엔진 임직원들의 노고에 감사함과 동시에 특히 STX엔진에서 진행 중인 해군 함정 순회 점검 활동에 대해 함정 근무자들의 만족과 기술력 향상에 상당한 도움이 된다고 높게 평가하였다. 현재 STX엔진과 해군 군수사령부와 추진 중인 노후 엔진의 창정비 개념 재정립을 위한 용역 연구에 대해 엔진 운용 자료 제공 등 해군 차원의 아낌없는 지원을 약속하였고 최근 국방부 정책에 따른 PBL 사업(성과기반 군수지원)에도 STX엔진의 역량을 집중해 달라는 당부를 하였다.
이후 해군 군직 정비를 책임지고 있는 해군 정비창을 방문하여 엔진 제작사와 현장 정비 부대의 기술협력에 대한 의견도 교환하였다.
박치욱 정비창장(예. 해군 준장)은 MTU 엔진의 부품 조달이 과거와 유사하여 향후 정비 발전을 위해 현재 국방부에서 진행중인 MTU엔진 부품 PBL 사업(성과기반 군수지원)에 턴기(Turnkey) 화가 필요하다는 것을 강조하였으며, 최근 신규 엔진에 적용된 수입 부품들이 과거와 정비 방법이 변경되어 군직 정비 시 정비 비용 상승 등 애로사항에 대한 의견도 제시하였다.
박기문 대표이사는 “해군의 신뢰와 아낌없는 지원이 오늘날의 STX엔진이 있는 원동력이라 믿으며 고객이 불편하지 않고 믿을 수 있는 고품질의 엔진을 공급하고 후속 관리를 통해 해군의 전투력 발전에 최선을 다하겠다고 약속함과 동시에 40여 년간 축적된 기술력을 바탕으로 해군 전투함 엔진의 부품 국산화 등을 통한 해군 발전에 노력을 아끼지 않겠다”라고 답변하였다.
K9 자주포 수출 제한 해소 및 추가 수출 시장 개척 발판 마련
최근 STX엔진은 우리 군의 명품 무기로 손꼽히는 K9 자주포의 심장에 해당하는 디젤엔진을 국산화 개발하는 사업자로 선정되었다.
금번 개발과제 공모를 전담한 한국산업기술평가관리원에 따르면 방위사업 수출 활성화와 지원 방안으로 산업통상자원부와 20년 9월 체결한 방산분야 소재. 부품 기술개발사업 업무협약(MOU)을 체결하였고 첫 번째 과제로 5년간 총 250억 원을 투입하는 K9 자주포 디젤엔진 국내 개발에 STX엔진이 최종 선정되어 5월 31일 산업기술혁신사업 협약서를 체결하였다고 밝혔다.
현재 K9 자주포 디젤엔진은 1999년 신형 자주포 전력화 계획에 따라 STX엔진이 라이선스사인 독일의 MTU 제품을 국산화 생산하여 약 1,300여 대를 공급하였고, 터키, 인도, 노르웨이, 폴란드 등 유럽, 아시아 국가에 600여 대를 수출한 바 있다.
하지만 최근 K9 자주포 수출이 UAE 등 중동국가를 상대로 국제 정세 변화에 따른 독일 정부의 수출 승인이 제한됨에 따라 추가 수주 활동이 제한되는 문제점을 가지고 있었다. 그리고 수출 시장에서 요구되는 가혹한 운용 요구조건과 기술사양을 충족하는 세계 최고 수준의 디젤엔진의 개발/생산 및 기술지원체계의 구축이 필요하였지만 금번 STX엔진의 K9 자주포 디젤엔진 국산화 개발 사업을 통해 수출 제한 해소 및 추가 수출 시장 개척할 수 있는 발판이 마련되었다고 볼 수 있다.
STX엔진 박기문 대표이사는 “방위산업은 국가안보 기여뿐 아니라 국가 경제발전과 수출에도 지대한 영향을 미치고 있다. 40여 년 이상 방위산업 디젤엔진 전문업체로 금번 K9 자주포 디젤엔진을 반드시 일정 내 국산화 개발하여 국내 저변 기술 향상과 많은 국내 중소 협력업체와 동반 성장할 수 있도록 최선을 다하겠다.” 밝혔다.
또한 함께 아름다운 선의의 경쟁을 펼쳐준 경쟁사에도 감사와 위로의 마음을 전하는 것을 잊지 않았으며, 현 정부의 “기회는 평등하게, 과정은 공정하게, 결과는 정의로운 세상” 의 약속이 지켜질 수 있도록 금번 개발과제를 그 어느 때보다 공정한 관리 감독 집행해준 산업부와 전담기관(산기평)에 감사드리며, 지난해 방산 혁신 클러스트 선정 이후 도내 방산업체의 부품 국산화 경쟁력 강화를 위해 지원해 주신 경남 도와 창원시에 감사의 마음을 전달했다.
STX엔진은 그동안 인도, 폴란드, 노르웨이, 터키 등 수많은 K9 자주포 엔진 수출 실적에서 검증된 성능과 품질을 바탕으로 최근 한화 디펜스가 추진하고 있는 호주 미래 장갑차 획득사업(사업규모 5조)에도 참여하여 최종 사업자 선정을 위한 현지 시험평가에도 적극 대응하고 있다.
재무정보
연결재무상태
연결 손익 현황
자본금 변동사항
주 1) 2013.10.01(주금납입일) 출자전환을 통한 재무구조 개선을 위해 산업은행, 우리은행, 농협은행, 외환은행, 수출입은행, 하나은행, 대구은행을 대상으로 한 제삼자배정 유상증자를 실시, 완료하였습니다. 자세한 내용은 '2013.09.12 주요 사항 보고서(유상증자 결정) 공시'를 참조해주시기 바랍니다.
주 2) 2015.03.31(주금납입일) 출자전환을 통한 재무구조 개선을 위해 산업은행, 우리은행, 농협은행, 외환은행, 수출입은행, 대구은행을 대상으로 한 제삼자배정 유상증자를 실시, 완료하였으며 보통주 11,879,250주, 전환주 4,647,350주가 발행되었습니다. 전환주는 의결권을 행사할 수 없고, 보통주 전환비율은 1:1이며, 비상장 주식입니다. 자세한 내용은 '2015.03.16 주요 사항 보고서(유상증자 결정) 공시'를 참조해주시기 바랍니다.
주 3) 공시서류작성기준일 현재 보호예수 중인 주식은 없습니다.
미상환 전환사채 발행 현황
주식시세현황
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